11 月 7 日晚，在上海中国船舶馆，由奥迪天下 CEO 高德诺领衔一众中德高管，结合发布了新品牌 AUDI 和首款主见车 AUDI E。就像奥迪营销高管石柏涛示意的，"今晚是奥迪历史上的强大时刻"。毕竟，奥迪 100 多年的历史中，"再创业"是头一遭。
奥迪在华推出新品牌 AUDI
这一晚，将成为奥迪与上汽项预计一个分水岭。
在此之前，口头一直"潜水"。虽有协议和一些定调宣讲，但口头全貌在 7 日当晚才解开面纱，品牌形象和居品（虽以主见车表情出面）果决知道。即使实在的居品将在 2025 年 8 月能力量产委用，但这仍然创造了奥迪历史上的纪录—— 18 个月的周期，在新平台上开垦一款全新址品。
曩昔换代就能叫作念"全新"，咫尺从口头协议到品牌，从车型平台到 E-E 架构，连造车方法论王人经过重塑，重新到脚王人是新的。这个口头可视为奥迪和上汽共同孵化的产物。与奥迪在华合伙公司作风迥异，更像是创业公司作念派。
口头目杂性不容争辩，奥迪与上汽拿出了好像动用的总共资源，因此得到了两边超乎寻常的眷注。更为强大的是，这亦然跨国豪华品牌中第一个这样作念的，至少奥迪作念到了自合计的"敢为东说念主先"，就像 36 年前在豪华品牌中第一个干涉中国那般。
为什么是中国
此前，媒体争论的焦点，在于全新品牌为何无谓四环标。咫尺问题貌似乎知道了，既然是新品牌，必须要和母品牌（或主品牌，奥迪方面还未阐释他们之间的关系）有所区隔。
奥迪 · 上汽口头 CEO 宋斐昭示意，四环标和 AUDI 标，将以两种作风不同的方式运营，AUDI 更前锋，更年青，也更科技。但"它们王人是奥迪"——他屡次强调了 AUDI 的存一火之交奥迪基因，即实现奥迪的标语"冲破科技，启迪畴昔"。
再往前一步，奥迪在深切东说念主心的四环标以外，又为何要创立新品牌？
实在的原理可能是多方面的。天然无法复现奥迪与上汽里面的决策经由，但不错依据现存信息作念点猜想。
最大的可能——阛阓驱动。
奥迪"再创业"，是基于中国阛阓额外性而产生的计策继承。奥迪必须问我方一个问题，中国阛阓是否为至关强大的区域阛阓？谜底不言而谕。这亦然高德诺的公开原理——"中国蹧跶者是（奥迪）转型的关节驱动者。"
奥迪的中国用户画像，标签是年青（中位数 35 岁，比天下小了约 20 岁），狂热追求时候调动，追求惟一无二的体验和跳动的自动驾驶。显著，"自动驾驶"要从时候调动的队伍里单拎出来说。换言之，中国的豪华车潜在用户，某种进程王人是时候至上、体验至上的实验主义者。仅靠品牌历史积淀和调性，很难打动他们了。
鉴于中国阛阓也曾变得如斯额外，奥迪天下其他阛阓的规律协同越来越难。是以，新品牌故意于快速响应当地阛阓，也故意于快速营造新锐形象——强大的一个字"快"。不外，品牌默契上，与奥迪品牌到底要产生多猛进程的干系才是合适的，奥迪可能没打定主意，这一门径存而非论。
有某不雅察东说念主士合计，奥迪在中国有多个合营伙伴，与上汽谈判势必要研讨品牌使用、居品定位区隔。使用 AUDI 可能亦然某种协调。上汽方面以此为代价，一样了品牌运营和渠说念方面的自主权，即不违背之前的一些欢跃。
更为强大的是，三电时候、E-E 架构、座舱、智驾，王人以更为擅长的中方来主导。这一部分运筹帷幄的要点并非从零启动，而是基于 ADP 平台智能数字平台（智能数字平台 Advanced Digitized Platform），将供应商的时候和老练决议快速会通进来。事实上，上汽与 Momenta 的合营蕴蓄了许多训导，也摸索出一套无缺的开垦链路。部分软硬决议，不错快速地移植过来。天然关于坊间所言的"套壳智己"，奥迪相配忌讳，但工程上部分贬责决议和妙技可能会彼此买通，企业蕴蓄的时候钞票势必追求更猛进程上的复用，关于戏谑无谓较真。
研讨到豪华品牌关于价钱体系和品牌基调的遵照，不错推测 AUDI 旗下的居品价钱将更具"伏击性"，新创品牌就成了一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪中国三者的最大左券数。
这些猜想，并不十足互斥，以致可能王人诞生。奥迪与上汽继承创立新品牌，显著有多层多种研讨。而中枢预计本人，就攒够了再创业的原理。
奥迪上汽口头 CEO 宋斐明与 AUDI E 主见车
新品牌"轻装"不纠结
发布会前，对主见车 AUDI E（亦然 2025 年量产车的基准），公论猜想作风是"猎装车"。但发布会却全程莫得提到"猎装"这词。有东说念主估量，品牌方可能不想将之明确归类，因为咫尺还未量产，时候现象还未冻结（量产车的外不雅应该不会有太大变化）。另外，可能也有不肯被贴标签的的想法——全新品牌、全新车型，如若非要向旧有主见上头临，会和预计背离。
不外，官方天然克制地将 AUDI E 界说为"掀背车"，但亮相的外形确有些猎装的影子，至少不是典型的 SUV 或者两厢轿车。
奥迪与上汽对待首款车着重呵护，继承了一条相对小众的细分阛阓。这意味着，相对走量，奥迪更敬重首款车给品牌定调。猎装本人是特定场景需求养殖的车款。休旅车的特化，比旅行车更讲性能，比 SUV 更舒畅；总之透着一股"老钱"的滋味。但 AUDI 本人追求科技和畴昔，这就不符合声称为"猎装"，最多是模仿了少许外形和功能上的诉求。
性能上相对主流。100 度电板（可能是高配）、CLTC700 公里续航、800V 架构、超等快充（可能是 5C）、Momenta 智驾、座舱 8295 芯片。570KW 总功率双电机，quattro 全时四驱系统、引诱可调空悬、渐进转向、零百加快 3.6 秒（高配），响应了奥迪一贯的性能追求。
当作玩灯巨匠，奥迪此次玩的是"藏锋隐形"的调调。位置灯和主灯王人退藏于环形结构中，视觉上不超越。一朝开启，视效出东说念主意象。用动态光影来抒发科技感，是奥迪的看家本领。
天然很是强调数字体验。臆造助手、多种交互妙技。需要本色使用能力体验，咫尺评价还为时过早。不外，ADP 平台强调的是时候生态，允许被塑变成提供第三方开垦接口的智能平台。
AUDI E 内饰也曾贴近中国需求
国内的新动力阛阓，不管新势力如故传统车企孵化品牌，提议的高端居品主张，大体上是趋近的——更多的智能科技、更大的空间、体验更好的能量治理方式。跨国豪华在国内蹧跶偏好快速诊治的这几年，跟得有点慢。智商和意愿王人不行问题的时候，可能是纠结于既只怕候钞票和新主见的共存问题。
如斯，奥迪提供了一个有创意的想路：诞生新品牌。由此天然要承担新品牌塑造和治理的新增资本，但比拟合理地因应了两个不同计策主见的诉求。
这不是一成不变的。如若这条路具有天下普适性和影响力，主品牌也将随之跟进。而脚下在中国阛阓掌捏时分的主动权，是生命攸关的事。这亦然奥迪跑出狂飙速率的动因。
在轻装的新品牌上，奥迪和上汽不错行创业品牌之便利，制肘较小，况兼坐拥两大鼓舞的资源复古。唯一需要明确和进展的，是新品牌的个性和锐意。这可能是再创业的关窍处所。
