导语
Introduction
寰宇都聚一堂犯言直谏的最终打算，一定是借着商议的机会一同找问题、提主张，促进汽车行业的发展。
作家丨卡 曼
责编丨石 劼
剪辑丨何增荣
距离欧盟细密加征中国电动汽车钱粮还不到一个月，以奇瑞为代表的中国汽车公司开动寻找大意方法。
2024 年 10 月 29 日晚，欧盟委员会细密秘书：对原产于中华东谈主民共和国、用于载东谈主运载的新式电动汽车入口征收最终反补贴税。
税率从比亚迪的 17.0%、安谧的 18.8% 到上汽的 35.3% 不等。最低为特斯拉（上海）有限公司的 7.8%。其他联结企业均为 20.7%，而总共其他未联结公司都和上汽相似是 35.3%。
但中国汽车公司的反馈速率很快，便找到了大意欧盟加税的政策——原土化与绑定当地企业。
零部件原土化避税
日前，奇瑞的西班牙联合资伴电动汽车公司 EV Motors 示意，正在极力为其与奇瑞的合资企业争取当地制造的零部件。在零部件原土化之后，奇瑞与 EV Motors 合资坐蓐的汽车便能以欧洲汽车的方式销售，遁藏高额反补贴税。
两家公司此前收购了在巴塞罗那的一家前日产工场，本年早些时间秘书，将共同坐蓐燃油车、混动车和纯电动车。
EV Motors 总裁拉斐尔 · 鲁伊斯在领受采访时示意，零部件的原土化供应将裁减入口资本，进步坐蓐率，"咱们仍是对此进行了相称详备的分析，并正在极力使这款车成为欧洲车。"
自欧盟本月对中国电动汽车入口征收高额关税以来，在当地采购零部件变得愈加剧要。
天然奇瑞与 EV Motors 规画在巴塞罗那工场以 KD 面目用套件拼装汽车，但必须安静最低含量要求，才调被视为欧盟制造。
奇瑞并非莫得前车之鉴。熟练奇瑞出口业务的东谈主士都知谈，看成国内自主品牌的出口冠军，奇瑞珍爱大利与 DR Automobiles 公司联结，以贴牌面目销售奇瑞车辆。而本年早些时间，意大利反把持局对 DR Automobiles 处以 600 万欧元罚金，情理是该公司在 DR 和 EVO 汽车的中国原产地问题上误导浮滥者。
DR Automobiles 的 DR 和 EVO 品牌汽车看起来是"意大利原土货"，但骨子上是奇瑞、江淮和北汽坐蓐的贴牌车，大部分在中国制造，小数的精加工和安装业务珍爱大利进行。
加税是柄双刃剑
赫然，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，不利于当地合资公司鞭策汽车电动化。为此，一些企业以致放缓与中国伙伴坐蓐新动力车，先接力于于传统燃油车坐蓐。
由于欧盟加征关税，奇瑞和 EV Motors 规画在巴塞罗那工场坐蓐的旗舰 Omoda 5 欧萌达电动汽车的坐蓐，将蔓延到 2025 年 10 月。
EV Motors 旗下有一个汽车品牌 Ebro，建筑于 1954 年，曾是日产的一部分。该公司于 10 月 14 日在马德里 BME Growth 上市，逼迫 11 月 14 日，市值为 4.06 亿欧元（4.29 亿好意思元）。而 Ruiz 示意，Ebro 品牌将于本月开动坐蓐传统燃油 SUV。
其实，Ebro 坐蓐燃油车，仍然如故 KD 拼装拆卸的套件，等同于分批到达的预制汽车。按照巴塞罗那工场坐蓐节奏 JPH，产能折合每 10 分钟坐蓐一辆汽车。在这个经由中，零件被拆卸下来，需要在入口国进行焊合、涂漆和重新拼装。
到 2025 年，巴塞罗那工场将开设完好的 CKD 坐蓐线，继而在当地采购更多的零部件，冉冉向全面制造迈进。
巴塞罗那工场将从 200 名工东谈主开动，分两班倒，第三班将于 2 月增多。到 2026 年，该合资企业已欢跃雇佣多达 1250 东谈主。
另外一方面，天然对奇瑞而言，在国外商场通过零部件原土化约略成心于避税，但如安在产业链出海、工夫输出和保持工夫上风之间已毕均衡，仍然需要拿持圭臬。外媒示意，中国并不但愿总共的新动力汽车工夫毫无保留地流向国外，一些汽车公司以致为此被品评。
此外，并非总共的国外商场都值得鞭策零部件当地化。西班牙和意大利算是具备较好的要求的国度。
西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车坐蓐国，领有从保障杠制造商到冲压工夫和电机的广大供应商名单。举例安通林是全球最大的汽车内饰件坐蓐商之一，亦然全球最大的顶蓬供应商之一。
无庸赘述，欧盟对中国电动汽车加征关税，短期内看起来是保护了原土产业，从长期来看，过问行业经常发展反而对欧洲原土不利。
THE END
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