11月18日，光谷智能网联汽车软件产业编出家展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新花式。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。
光谷智能网联汽车软件产业园
孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群
光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础高潮级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年配置动工，是环球首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。
产业园建筑面积88000多平时米，可同期容纳5000多名工程师，将通过海外汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程编削重塑以及产业生态协同发展，束缚整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高等次。
跟着各项要领的渐渐配置和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为环球唯独讲求插足运营的集研发、孵化、分娩、展示、运营管事于一体的汽车电子软件概述编削空间。
光庭信息董事长朱敦尧默示，光谷具备着东谈主才、时刻及产业基础等多方面上风，光庭手脚“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鼓舞者，将在其中积极手脚，助力区域产业交融及经济社会各项奇迹全面发展。
一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的设备，高度依赖于东谈主。比年来，传统车载软件设备、处置花式已靠拢极限，亟需东谈主工智能介入。”
光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积攒，于2022年上线汽车电子软件和处置数字巨匠，全历程引入东谈主机协同责任模式，“举座软件分娩放浪晋升了4至10倍，工期、成本大幅下落”。
光庭信息车载专用3D HMI设备平台
当今，光庭正与多家生态链勾合资伴对接，将该管事导入设备历程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被勾搭厂商和院校预定，手脚居品分娩、检修和升级平台，赋能曩昔汽车软件跨地域、无时差设备。”王军德默示。
AI运转智能网联汽车要津时刻
光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，荟萃了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面撑抓新一代智能汽车核默算法与软件时刻迭代设备才略。
极越智能座舱负责东谈目的星先容，自2023岁首公司在光谷成立武汉研发中心以来，该中心飞速成为公司智能座舱、智能驾驶研发的进击策源地之一。
张星说，到本年底，极越智能汽车在寰宇扫数的谈路齐将好意思满自动驾驶。车主只用语音呼出接头地，车辆即可快速接头好澄澈，完成“点到点”自动驾驶，并在到达接头地后自主寻找泊位停泊。
当今，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能离别绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆默契轨迹，仿佛“老司机”代驾。本岁首，极越与武汉超算中心在AI大模子限制勾搭，并赢得光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时候，极越在光谷的职工数目已超过300东谈主，专利请求数超400项。
极越武汉研发中心
AI大模子，不仅利用在乘用车，还利用在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着寰宇各地行驶车辆的情况。
司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极接头智能驾驶系统齐能第一时候获悉，并实时回传监控平台，提示司机堤防。
“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的利用，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。
近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到全部，在晋升责任放浪的同期，成本也可下落三成傍边，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。
极目智能启程测试安全驾驶系统
东湖高新区相干负责东谈主默示，下一步，光谷将抓续加大本钱撑抓力度，束缚优化产业策略与营商环境，与企业联袂创举智能网联汽车软件产业曩昔。
【来源：中国光谷】
