近日，磋商机构公布了 2024 年 1-9 月份结伴厂商销量榜 Top10。榜单显现，国内结伴品牌销量榜前十车企同比销量全线大跌。而与之相悖的是，中国品牌的销量呼吁大进。有东说念主说，中国品牌取代结伴品牌，是势在必行。此言不虚，而究其更深层的原因，则是中国品牌新能源车对结伴燃油车阛阓的颠覆。

证据乘联会的最新数据，9 月份比亚迪秦家眷单月销量进步 7.5 万辆，7-9 月份秦 L DM-i 累计销售进步 11 万辆，秦 PLUS 累计销售进步 10 万辆，区分位列中级轿车和 A 级轿车季度销量榜首，秦家眷见效斩获三季度中级、紧凑级双料销冠。这一得益不仅展现了秦家眷对主流轿车阛阓的广阔总揽力，更是透澈突破了结伴品牌的把持地点。

比亚迪秦家眷的双料冠军

无人不晓，中国品牌对结伴品牌的冲击，从 SUV 阛阓运行，但轿车阛阓却很难突破。可是近两年咱们发现一个很彰着的气候，在以往被结伴品牌紧紧操纵的轿车阛阓，冠军位置照旧被比亚迪秦家眷取代。

自 2022 年 9 月初次夺得月度 A 轿销冠以来，秦 PLUS 赓续拿下家轿销冠、全品类轿车销冠、全品类汽车销冠，并在 2023 年荣获"年度家轿销冠"。2024 年，秦 PLUS 荣耀版的加握下，秦 PLUS 的冠军势能握续迸发，拿下" A 级轿车阛阓 8 连冠"。三季度秦 PLUS 荣耀版销量达到 103,023 辆，年内累计销量突破 32 万辆，以进步 10 万辆的富有上风，杀青在紧凑级轿车阛阓的断层最初。

而秦 L 也不甘过时，自 5 月底上市以来，秦 L DM-i 的销量快速增长，首个完好销售月便突破 2 万辆，并在 7 月、8 月快速突破 3 万、4 万的月销量大关，屡次蝉联中级轿车月销量冠军。三季度秦 L DM-i 的总销量达到 115,958 辆，完成了从"工业古迹"到"销量古迹"的丽都调动，成为中国中级轿车阛阓中的气候级产物。

在刚刚曩昔的三季度，比亚迪秦家眷以其超卓的销量得益，再次诠释了中国品牌在主流轿车阛阓的强劲实力。

结伴品牌上风不在

秦家眷的热销并非恐怕。无人不晓，结伴品牌过程多年的发展，在本事、产物、口碑等方面有着广阔的实力，多年来无法撼动。而秦家眷要念念撼动结伴的地位，必须在各方面愈加优秀。

秦家眷的上风，开始体当今本事方面。秦 L DM-i 搭载了比亚迪第五代 DM-i 超等混动本事。该本事杀青了平台发动机最高热后果 46.06%，百公里亏电油耗仅 2.9L，轮廓续航里程长达 2100 公里。秦 PLUS DM-i 则以其 3.8L 的 NEDC 百公里亏电油耗和 1245km 的轮廓续航，在紧凑级轿车阛阓中一骑绝尘。而同级别的燃油车油耗连接在 7-8L 傍边。这些本事不仅大幅缩小了用车费本，还处分了耗尽者的续航狂暴。

产物方面，秦 L DM-i 和秦 PLUS DM-i 在能源性能、静谧性、驾乘体验等方面均达到了同级最初水平。此外，秦 PLUS EV 搭载 e 平台 3.0 中枢本事，领有 510 公里的超长续航和高安全性的刀片电板。这些上风提高了用户的驾驶体验，使得秦家眷在耗尽者中领有极高的招供度，也进一步缩小了结伴品牌的阛阓竞争力。

比亚迪的阛阓政策也为秦家眷的热销提供了有劲撑握。秦家眷建议"电比油低"的标语，进一步对结伴燃油车阛阓产生热烈的冲击。秦 L DM-i 和秦 PLUS DM-i 的起售价区分为 9.98 万元和 7.98 万元。这种亲民的价钱政策大幅缩小了购车门槛，让更多耗尽者好像享受到高品性的插混车型。比拟之下，结伴品牌的同级别车型在价钱上显得不再具有竞争力。这一政策不仅眩惑了浩荡耗尽者，还迫使结伴品牌再行注目其订价体系，鼓励了阛阓价钱的感性总结。

轿车容貌照旧透澈改写

在新能源浸透率已巩固突破 50% 确当下，秦 L DM-i 和秦 PLUS 变成的"大小秦"组合，全面袒护从 A 级到中级、从插混到纯电的主流轿车阛阓。秦家眷共同承担起轿车阛阓"燃油闭幕者"脚色，直击结伴燃油基本盘。凭借三季度中级、紧凑级双料销冠的热销阐明，秦家眷将在主流轿车阛阓加快完成对结伴燃油轿车的替代，助推新能源化变革的同期，创造中国轿车的新高度。

从这个方面来讲，秦家眷的见效不仅在于销量的突破，更在于其对主流轿车阛阓的深切影响。秦家眷的出现，从根柢上扭转了中国耗尽者对结伴品牌的耗尽惯性，透澈击碎结伴燃油车价钱体系，突破结伴溢价，为用户带来更具价值感的用车体验。

结语：

秦家眷凭借先进的中枢本事，杀青了本事阶梯引颈，重迭全面越级产物实力，以及亲民的价钱上风，成为各自细分阛阓的标杆和销冠。这不仅是比亚迪的见效，更是中国品牌的夸口。它象征着中国品牌在主流轿车阛阓的全面崛起用车调查 ，预示着中国品牌将在将来的汽车阛阓中上演愈加要紧的脚色。