近几年来，硬派SUV受到越来越多销耗者的可爱。在不断繁盛的销耗需求鼓动下，好多车企皆开动“下场”，布局硬派SUV产物线。比亚迪旗下全新品牌方程豹即是其中一个。方程豹品牌可视为风头正劲的比亚迪“乘胜逐北”的力作。这背后，比亚迪看家的插混系统以及多项电动化更正工夫成了方程豹入局硬派SUV商场的最大底气。
家喻户晓，传统纯油硬派SUV的燃油经济性遍及较低，况且酣畅性也差强东说念主意。电动化的加入大幅改变了这么的近况。这些，在方程豹品牌首款车型—— 豹5之上取得了考据。
硬种方盒子
定位硬派SUV的豹5接受了这类车型习用的“方盒子”造型。整车轮廓方正直正，有棱有角；前后保障杠和轮拱也皆为外凸筹商。与此同期，发动机舱盖、轮拱和轮眉以及侧裙皆防擦条还加入了突起，营造着肌肉感。
豹5的车头方正直正，非常硬朗。车辆的中网接受了大尺寸格栅，两侧大灯与中网水乳交融，周围被灯组环绕。下方前凸的前保障杠加入了银色护板，并进行了镂空措置，护板底部还配备了两个拖车锚点。举座看起来相称粗糙。
豹5的侧身笔直硬朗，肌肉感齐备。外凸的前后杠、轮拱、大面积的亚光轮眉和侧裙护板充满了“野”性。与此同期，豹5的形体也很宽大。天然定位为中型SUV，但豹5的三围达到了4890mmX1970mmX1920mm。为了确保通过性，豹5的轴距很“克制”地定在了2800mm。
宏大的姿态背后，豹5接受了非承载式车身结构，这亦然象征一辆传统硬派越野车的先决条目。收成于此，豹5庸俗版的最小离地流弊达到了220mm，接近角/离去角达到了35°/32°；云撵版最小离地流弊高达330mm，接近角/离去角达到了39°/35°。车辆的涉水深度最低达到了700mm，参数至极强悍。
实拍车型配备了20英寸双五辐轮圈，并配备了275mm的倍耐力蝎子宽胎。但在视觉感受上，豹5的轮圈不大。这是因为，为了保证酣畅性，轮胎的扁平比达到了65。
豹5的车尾筹商神圣但直吐胸襟。外挂式备胎、侧开门和带护板的保障杠明示着一辆硬派SUV应有的气质。
另外，后杠相同配备了两个拖车锚点和一个拖车钩。神话，锚点的牵引力可达32000N。拖挂钩的牵引质料达到了2.5吨。
总的来看，豹5的造型筹商依模画样。拉满了英豪范儿和野性的同期，也充分保证了实用性。
来点儿科技感
与外不雅相呼应，豹5的车内筹商得很豪放。对称式面容台和镂空中控台的造型皆正直硬朗，立体感齐备。面容台两侧、副驾手套箱和副面容台设皆计了扶手，副面容台还配备了多颗大尺寸实体按键，实用性和野性好意思兼容并蓄。
面容台上，三个大屏比肩而立，体现了智能化期间新车应有的科技感。另值得一提的是，车内所见之处委果皆接受了软性材质包裹，作念工和用料皆可以。
看法盘接受了平底造型、四辐筹商，并接受了双色拼接包裹，捏感相称高超。除了傍边的各项车辆功能戒指区外，底部傍边侧还分辩筹商了驾驶方法和越野方法戒指旋钮，肤浅易用，相称贴心。
12.3英寸全液晶面容盘袒露很高超，UI筹商下里巴人，袒露信息丰富。
15.6英寸2K屏袒露后果很出色，况且反应畅达，操作顺滑。车机内置了FiLink超智能交互车机系统，内置了多款第三方诈欺，粉饰多个场景，扫数的操作委果皆可以在屏幕上完成。
车机可以进行越野方法操作，可以妥洽万般越野方法，还可以进行悬架高度、俯仰角、侧倾角度等多种参数妥洽，也可以履行豹式掉头操作，功能强劲且肤浅易用。
豹5全系皆配备了帝瓦雷音响。顶配和次顶配车型内置了18个喇叭，音质和声场皆出色。
令东说念主惊喜的是，实拍车型配备了Nappa真皮和类麂皮拼接面料的座椅，坐垫矫捷优柔，前排座椅的包裹性也很好。况且，全息座椅皆配备了电动妥洽、座椅缅思、座椅迎宾、座椅加热和透风，高配车型还配备了座椅推拿。
实质体验来看，身高170mm的小编前排头部空间快要两拳；通俗驾驶位下，后排腿部空间也达到了两拳，况且后排地板中央突起不高，中间乘客的舒为止也不受影响。
总的来看，“英豪”范儿齐备的豹5展现了高超和煦的一面。扫数这个词车内虽带着浓郁的硬派筹商作风，但科技感、酣畅性皆相称出色，好多成立也很贴心。
实力派悍将
行为一个定位硬派属性的产物，豹5基于DMO超等混动越野平台建立，接受非承载式车身结构，并配备了前后双叉臂悬架，实拍车型还配备了云辇-P智能液压车身戒指系统。与此同期，豹5搭载了相同“豹力”的新能源越野专属CTC电板底盘一体化工夫，可防患底盘摩擦。
豹5接受了由1.5T和双电机构成的纵置EHS电混系统。其中，发动机最大功率达到了143千瓦，最大扭矩达到了273牛·米；前电机最大功率达到了200千瓦，最大扭矩达到了360牛·米的最大扭矩；后驱动电机最大功率达到了285kW，最大扭矩400牛·米。整套系统的抽象最大功率高达550kW，抽象峰值扭矩达760牛米。在这套系统加持下，接近2.9吨的豹5只需4.8秒就可“破百”。
与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速箱，并接受了电子挡把。挡把左侧配备了云撵妥洽和四驱锁止按键，挡把后部还配备了方法采选、启停等功能键。中控区工业筹商好意思和实用性兼容并蓄。
收成于电机强劲的扭矩，豹5的能源相称充沛，随踩随有，开起来很轻快，莫得涓滴沉重感，很容让东说念主忘了这是一辆接近2.9吨的大块头。况且发动机介入时也莫得显然杂音和振动感，相称安静，绝大部单干况下就是一辆电动车。
另外，豹5的底盘很塌实，减震悬架软中带硬，既能过滤掉路面滚动，又不会出现满盈的动作，过弯并线又幸免出现飘荡，日常驾驶很喜跃。
试驾阵势上还演示了侧坡通过和脱困，豹5在侧坡路面的姿态很稳，单前轮就松驰通过，莫得任何难度。
回顾
肤浅体验下来，豹5给东说念主的最大感受是名副其实。孤单英豪外在下，豹5展现了一辆硬派SUV的基本教养。在电机的加持下，豹5能源储备深厚，底盘升降、豹式掉头、越野方法设定以及四驱系统皆很实用，若换越野胎，搪塞大大宗户外路况莫得任何问题。而收成于宽大的车身，豹5的空间很大，乘坐酣畅性也可以用车调查，况且插混系统的油耗也远低于一般燃油越野车。邻接20W+的售价和举座性能，豹5关于家庭用户而言亦然比拟可以的采选。
