跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款产物的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的要道时刻。在与此同期，围绕着耗尽端的转换，一汽奥迪在产物、营销上都运行了一次真切的更正。" PPE 和头部智驾作念了一个相助，不错达到 L2++，是当今行业最起首的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪实行副总司理李凤刚在与明镜 pro 调换时代表示了上述这么的爆炸性信息。
尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本笃定为华为了。把柄官方信息，Q6L e-tron 看成第一款搭载奥迪与华为合并设置的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，分裂打发在前脸傍边两侧下方。把柄官方音尘，这一套系统不错补助全场景智商，包括完了高速城区、高下匝谈、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是当今行业最起首的智驾水平。
Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款产物除了高阶智驾智商除外，还有一个隆起的特色便是全域使用 800V 平台本事，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错补助更高阶的智能化功能完了，提供更好的座舱和车机体验。
除此除外，奥迪自己看成汽车大厂，在看成汽车属性的方面，上风是无可比较的。"在客户看不眼力方的插足和集会，在安全性、历久可靠性、驾驶操控性以及质地保证方面的智商，这些都是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车如故很有契机。
除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 看成奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款产物，在本年 7 月发布。全新 A5 除了经受新平台，也使用了全新想象、全新的能源系统（新增 48V 羼杂能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也擢升到了新高度。而全新 A5L 在保握原汁原味的同期，也则把柄中国市集、中国客户的需求，作念无数二次设置和稳当性的变化。
比如在洞悉中国耗尽者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，何况在内饰外不雅、材料等都进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入悉数的 A5 车型，形成浩大的 A5 家眷，给耗尽者提供丰富的选拔。
虽然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错忘形 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪从头退换了在中级轿车市集的布局。"咱们会把 A5L 定位相宜的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的市集。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车市集的双子星产物组合，为该细分市集的用户提供更丰富的选拔。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。
01
焕新品牌：多元化和"瘦身"
Q6L e-tron 和全新 A5L 的转换是一汽奥迪正在进行的转型退换的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪随机提供万能源体式，全功能体式的产物除外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等随机有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些产物，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方进取一定是更年青化、更智能、更有想象感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。
李凤刚
在产物上，上述两款产物全新一经展现了这种标的。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 悉数这个词座舱会尽量活力化、年青化。 尽头是在外不雅内饰的豪情搭配上，在全球车型所提供色调除外，新加多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的产物。"看成主机厂对车有一个合座的料想和逻辑，但同期也要愈加绽开，要引入九行八业头部的东谈主，咱们有实力把寰球集成在沿途。"李凤刚说。
除此除外，在产物端奥迪会不息保握对入口车板块的打造。李凤刚说，翌日入口车型会更多，何况但愿在销量上也会有所擢升。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地空闲一些高端客户的需求，口舌常要紧的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，翌日的主义是高出这个数字。
不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到插足和产出比的影响。每一款车引进中国都要有一些稳当性的设置，进行一些职责和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了回话。他示意，一汽奥迪暂时莫得这么的缠绵，关联词翌日奥迪会把奥迪 Audi Sport 握续的看成一个子品牌往来打造。Audi Sport 所代表的心扉、通顺亦然奥迪悉数这个词品牌的要紧组成元素。
此外，李凤刚还示意一汽奥迪会退换部分初学级车型的策略。他示意，在竞争尽头热烈的中低端市集的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会相宜地作念产物"瘦身"，减少产物的数目。这也意味着，一汽奥迪翌日也会向着高端化进行转换。
02
策略退换：油电并进与着力初心
除了在产物上的转换，一汽奥迪也在退换策略搪塞市集端日益热烈的竞争。"咱们也会把柄市集竞争的执行情况，相宜退换单一车型的销量主义，也与之匹配相应的一些高卑劣的政策。比如说销售的补助，比如说给经销商疏淡的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的时代莫得压力。"李凤刚说。本年悉数这个词车市都被价钱战所覆盖，情况之惨烈不错说是跻峰造极。他以为，价钱战执行上反应了供求干系失衡。在供需莫得从头均衡之前，还会不息下去。
李凤刚强调，价钱战对品牌会变成特殊大的挑战，企业必须握续地挖掘自身的后劲，鼎新职责，改善本钱，从而在竞争中随机保握起首，从而让客户的利益得以保险，让高卑劣供应商、经销商的利益都随机获得比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去空闲客户需求，比如客户可爱电车就造电车，客户可爱油车也依旧造得特殊好。"是以有了‘油电共进’的计谋，从本事储备上咱们皆备要具备。"李凤刚示意。
关于翌日市集耗尽的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车市集中，电动化的趋势会更慢少许。比如在悉数这个词市集新能源汽车的占比越过了 50% 这么的大配景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车市集中，燃油车如故主流。比如 D 级车市集中，确切莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。
因此翌日悉数这个词高端豪华品牌，燃油车也仍然口舌常要紧的一部分。而研讨到翌日新能源汽车的特殊待遇会逐步取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的配景下，可能燃油车的占比会保握在一个清醒的水平线。李凤刚以为，燃油车、插电羼杂能源以及纯电车保握三分世界的气象。而在这种配景下，燃油车会更快地向头部纠合。这亦然奥迪的契机。
"岂论油车如故电车，关于凡俗的客户来说，底层的逻辑如故需要一台安全、可靠、高品性、豪华、清醒、耐用的这么的一台好车，它跟电车、如故油车、如故增程，其实干系不大。"李凤刚说。他以为买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，惬意又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而想象、品牌、智能等都是 0，也便是"椟"。关联词要是一款产物或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。
"咱们阅历了无数代产物的考验，也有特殊大的品牌的钞票，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、趁风扬帆的一些事情。"李凤刚说。这也便是一汽奥迪为何仍破耗很大元气心灵在安全、惬意、好开、历久、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的起劲。这亦然一汽奥迪转换中的"着力"的底线。
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