毫无疑问，本年国内新动力汽车市集，比亚迪是最强势的存在，比亚迪旗下的各个品牌，在细分市集都有荒谬强势的进展，月销量朝上50万辆，更是好多车企两年新动力汽车销量的总额，不错说比亚迪在新动力汽车限制一往无前。然而有两个相对迥殊的情况是，一是比亚迪咫尺在纯电家具这一块，中高端车型销量有待增长；二是比亚迪在高阶智驾这一块，还处于相对起步的阶段。

而这两种情况，很有可能在来岁获取充分改不雅。咫尺比亚迪在国内中高端纯电车市集的存在感不是超过激烈，主要原因仍是在于充电和高阶智驾！从充电的角度来讲，比亚迪固然早早布局了800V高压平台，然而因为比亚迪莫得我方的超充体系，是以获取的充电后果便是用户平常用到的后果，在宣传这一块，比亚迪纯电车莫得超过强势的数据，而且中高端车型用户都很珍摄智驾才调，但相同，比亚迪在这一块却是驰名度和问界、想象、小米等品牌比较，仍是略显不及。

是以本年年底开动，比亚迪有了两个新的趋势，来岁这两个大招就要皆发力了！着手便是1000V高压平台，咱们通过多个信源考证，比亚迪来岁大要率要推出1000V高压平台，比较于咫尺的800V高压平台和升压快充技艺，1000V高压平台认真一个简便苛刻。简便来说，便是更大的充电通说念，让充电后果更高，充电时间大大裁汰，这少许荒谬蹙迫，因为这么一来，比亚迪的纯电车型将不错跑满240kW以及更高功率的第三方充电桩，这关于比亚迪潜在的纯电车主来说，仍是很有劝诱力的。

其二便是智驾了，曩昔比亚迪固然一直在作念智能驾驶提拔的研发，然而咱们能够看到的是，比亚迪的驾驶提拔好多都是普惠性的，也便是好多车型上都不错搭载基本的L2级驾驶提拔系统，而且绝大大都都很好用，然而在高阶智驾这一块，比亚迪仍是莫得真实作念出我方的情势，包括之前腾势N7等车型搭载的智驾系统，和华为、想象等品牌比较，仍是差点意念念。

然而咫尺，情况转眼就不一样了，在刚刚上市的方程豹豹8上，华为乾崑智驾上线了，不错说在豹8这款车上，华为高阶智驾“毫无阉割”地阐述功能，高速NOA、城市NOA、全向主动安全系数出现，华为高阶智驾在方程豹上的适配，意味着和华为在智能座舱和智能驾驶方面的协作，将让比亚迪解脱高阶智驾存在感不及的现象。

天然，比亚迪也莫得将高阶智驾全都交给华为，因为全球都知说念，华为在技艺等层面的不成控性，是以与华为协作除外，比亚迪也在猛推高阶智驾的研发。之前几天，小鹏汽车前停车规控负责东说念主刘懿加入比亚迪，负责自研智驾规控，而且给到的级别、权限还很高，而且比亚迪在高阶智驾这一块，也在合手续上强度，不错说自研和外采双管皆下，比亚迪来岁在智驾这一块，可能会有大招出现。

淌若说本年比亚迪的职责中枢，是通过第五代DM技艺完毕在插混车限制的全面着手，完毕增量和存量的大幅度增长，那么来岁比亚迪可能就要在纯电车和高阶智驾这两个很蹙迫的方面发力，以比亚迪的技艺储备和研发才调，全都有才调作念到，是以其实有一个很大的可能是，来岁比亚迪要和好多造车新势力抢中高端地皮了。