车市又多了一匹黑马，小鹏 P7+ 上市 3 小时，不仅大定订单罕见 3 万辆，破裂了小鹏的总共历史纪录，况兼由于用户买买买的慈祥太高，还平直将小鹏劳动器挤宕机了，随后何小鹏也躬行致歉。
全球关于 3 万辆这个数字，可能莫得具体的主张，20 万 - 30 万级的纯电轿车阛阓，竞争固然强烈，但销量好的就那么几辆。
除了超等清爽的 Model 3，平均月销万辆傍边的小米 SU7，及 7000 辆傍边的汉 EV 和极氪 001，照旧是杰出人物了。这样看，小鹏 P7+ 应该算是完成了破局。
老狐以为：小鹏 P7+ 的竞争力，主要体当今价钱、续航和智驾三个维度。
同级竞品的起售价持续在 20 万以上，而小鹏 P7+ 的起售价为 18.68 万，顶配也唯有 21.88 万元，购初学槛要低了一大截。同期，续航有 602km、710km、685km 三种规格可选，并莫得因为售价而缩水。
比较缺憾的是，莫得提供四驱版车型。
更有颠覆意思意思的是，小鹏 P7+ 搭载了全新的小鹏 AI 鹰眼视觉决议，不再诀别 Pro 版和 Max 版，将全系标配图灵 AI 高阶智驾 ( NGP ) ，遮蔽了城区和高速两大场景，不需选装、订阅、付费。
平直将高阶智驾的溢价打了下来，全球也可以发现，进入第四季度，端到端智驾险些是各家发布的主题，但在骨子使用层面，主流品牌的初学版车型，高阶智驾持续仅撑抓高速场景。
城区场景则是高配车型的专属，或需要选装，想要解锁沿途功能，咱们还需要订阅付费或一次性买断。
小鹏的新玩法照旧很有勇气的，也更容易得回耗尽者的好感。
天然，背后照旧资本死亡智商的普及，毕竟取消了激光雷达改用纯视觉，硬件就省了一笔。两者的区别主如若探伤智商，在雨雾等能见度低的天气，纯视觉决议可能会受到影响，但支吾大巨额的场景没问题，后头老狐会单独和全球猜度一下。
其实除了爆单的小鹏 P7+，最近几个月，小鹏的一系列行为，也让老狐以为，这位昔日的新势力销冠，越来越懂阛阓，也越来越知谈耗尽者信得过想要的是什么了，手艺与家具的灵验结合，很有可能让其重回第一梯队。
小鹏 MONA M03 笃定是元勋，此前的几个月，小鹏一直踌躇在月销万辆的存一火线，直到这款定位亲民车型的推出，小鹏照旧联络月销破 2 万辆，和蔚来、极氪、小米共同把守着纯电阵营的头部位置。
得回了销量和关注度全面回升。这也诠释了一个问题，在车圈下半场的淘汰赛，唯有跟上节拍，本事保证企业的良性运转，比较之下，手艺路子的坚抓、先进度度及车型定位的高端低端，也就不那么蹙迫了。
不外，参考瞎想、问界的扭亏为盈和更大份额的销量，小鹏还需要推出更多走量的车型，也终于要对增程式下手了。
小鹏刚刚发布的鲲鹏超等电动体系，包含增程和纯电两个部分，其中，"鲲"代表超等增程系统，纯电续航可达 430km，详尽续航 1400km，并配备 5C 超充，每秒充电罕见 1 公里，电驱 CLTC 后果 93.5%。
老狐最近也和全球共享过很屡次，本年新能源的高速增长，主如若混动车型激动的，在纯电、插混和增程三大类别中，增程的销量增速是最快的，除了特斯拉、长城和极氪等少数几家，大部分的主流品牌都在加大插足力度。
小鹏这套增程的主要亮点便是纯电续航，超 400km 的发达，基本看王人纯电车型，比较当前市售的车型也险些翻倍了，在骨子使用上可能会更有上风。
增程能源的增程器不参与驱动，仅仅用来发电，电机才是驱动车辆的灵魂，为了裁汰使用资本，大巨额小伙伴持续心爱纯电形状驾驶，油箱里的汽油有时率便是为了救急。
迷漫充裕的纯电续航，能够裁汰充电次数及增程器的启动频率，便利性笃定会更好。
让东谈主炙冰使燥的还有"鲲鹏"这个名字，奇瑞很早之前就将发动机手艺定名为"鲲鹏"能源，而新势力的增程器时时需要第三方供应，撞名的恰巧下，是不是也意味着小鹏的增程器，会来自奇瑞呢？
还有一种说法是，小鹏与专家领有深度互助，而专家旗下的发动机型号更多，最近也运转布局增程式能源，有时两家将共同研发。
之前有媒体报谈称：小鹏的首款增程车型，会基于小鹏 G9 打造，售价 20 万傍边来岁开卖。
老狐以为：可能性照旧很大的，毕竟瞎想和问界热销的亦然中大型级别，当前小鹏 G9 的起售价为 26.39 万元，增程版的门槛会比纯电低，增程赛谈又要络续开卷了。
重要是小鹏的品牌形象、智能手艺都不弱，会给瞎想、问界带来更强的压力。
从现阶段的销量组成看，除了 MONA M03 和 G6，G9、P7 仍然有很大的逾越空间，这亦然小鹏的发展后劲，最近 G6 的改款谍照也常常曝光，如果日后加入增程能源，很可能是 15 万级的又一辆黑马。
老狐也翻看了下网友的斟酌，小鹏在品牌、手艺、价钱体系的打造上，照旧具备可以的卖相，只须盘算能够从众一些，全球的领受程度还会更高。
看起来也的确如斯，小鹏还缺少长入的家眷化盘算谈话，在售车型的外不雅作风离别较大，每次推出新车，耗尽者都需要时分适合。
另一方面，还有与专家的互助，旧年专家斥资 7 亿好意思元收购小鹏 4.99% 股份，两边订立平台与软件计策手艺互助勾通成就公约。
这个技俩照旧运转有收入了，第一季度小鹏劳动偏激他收入约为 10.0 亿元，第二季度为 12.9 亿元，在用手艺换钱的同期，参考零跑与亚特兰蒂斯的互助形状，昔时进入外洋阛阓，小鹏有时能具备更多的便利要求。
专门念念的是，映衬李想此前传统车企会加入增程的"神预言"，何小鹏也极度自信，在旧年 G9 资格失败后，他曾暗意"从 2024 年 3 季度到 2025 年，小鹏会进入超高速正轮回"，如今也正在完了。
纯粹说，小鹏翻身破局的重要词便是智驾和增程，当智能化的溢价智商被破裂，咱们平庸耗尽者也会进一步体验到科技平权、智能汽车的魔力，高阶智驾的额外付费是否会成为历史呢？
参考府上：
小鹏 P7+ 上市发布会
剪辑：泽天
