刚刚
比亚迪第1000万辆新能源车下线
借着这个挫折的时辰
我思问寰球一个问题
若是莫得比亚迪
中国的汽车市集中是怎么样？
可能有东谈主会说
比亚迪
搞内卷搞得其他车企齐活不下去了
照实，比亚迪给其他车企带来了高大的压力
但你思过莫得
比亚迪给咱们这些破钞者
带来了什么？
几年前
咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上
买一辆雷凌双擎也要15万掌握
结伙品牌在中国市集是骄横的、
以致是有点放肆的
即使是断轴了机油增加了也依然
销量大涨
即使是一辆八年十年不换代的老车
也依然有勇气要涨价提车
但今天
15万掌握的价钱
一经不错买到一辆
凯好意思瑞双擎了
那些也曾让正常破钞者
以为瞠乎其后的豪华燃油车
比如良马3系 起售价只消20万
沃尔沃S6020万掌握齐能买到
更别说7万的朗逸、卡罗拉们
结伙品牌的价钱水分
被7.98万的比亚迪秦
15万的比亚迪宋拧得那叫一个鸡犬不留
涨价提车完全酿成了
降价求生
让中国破钞者成了这个寰球上
最幸福的汽车破钞者
更挫折的是
汽车技巧这个牌桌上
可能还不会有中国品牌的身影
德系能源好 日系油耗低
丰田本田的混动更是技巧天花板
汽车媒体东谈主
见得多的是好意思系性能控
日系死忠粉
德系死忠粉
以致还有马自达死忠粉
提到自主品牌
则惟一盗窟、抄袭
自主品牌车企引以为荣的
亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机
关联词今天
比亚迪的DM-I混动刀片电板、
易四方、云辇
齐一经成为新能源技巧的
标杆和代名词
国东谈主对外资汽车的技巧
千里醉被绝对突破了
汽车技巧的信仰被颠覆了
在2024年的今天
若是你还在吹日系
只会被认为是落伍的代名词
可能咱们还要晚5年以致10年
才调享受到新能源汽车带来的福利
可能大部分破钞者
还被新能源车的续航蹙悚所困扰
还体会不到一公里油钱
不到3毛钱的自得
可能当今在中国汽车市集
遥遥起原的照旧特斯拉
又有东谈主要说了
这些又不是比亚迪一家的功劳
华为、祯祥、奇瑞、长安们
蔚来、理思、小鹏们
那也一样居功至伟
可我思说的是
中国汽车天团的崛起
是不争的事实
而在这个崛起的经过中
加快中国新能源汽车发展程度的
恰是比亚迪这个领头羊
中国新能源汽车产业乃至悉数这个词汽车工业
不成能朝上的这样快
在比亚迪的极力下
中国东谈主能花最少的钱买到相宜的车
成为了全寰球最幸福的汽车破钞者
我知谈还有东谈主说
中国新能源产业发展起来
是多亏了特斯拉这条鲶鱼
关联词我思说
率领中国品牌步骤上阵
若是不是
798的秦
10万不到的海豚
15万不到的海豹
特斯拉在中国的售价
有可能作念到全球最低吗？
是以
中国新能源汽车简略雄起
比亚迪才是信得过的鲶鱼
比亚迪才是最大的元勋
值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际
值得咱们悉数东谈主
至心肠说一句 感谢比亚迪
