本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动本事进一步冲突，彰显了荣威算作自主品牌“国度队”的本事实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，人人就新动力畛域的冲突立异、阛阓计谋更正、品牌定位及主要贪图群体等问题进行了长远调换和照应。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动阛阓再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了人人很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，阛阓冷静从评论本事过渡到谈讲价钱上，举座价钱从当年的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗示：“通盘这个词阛阓很是卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不就义其他利益的情况下，照旧需要以积极的魄力来拥抱“价钱内卷”，何况暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战。”

俞经民暗示：卷价钱是一个气候，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘这个词阛阓很是卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就经验过了，仅仅在其他行业。人人也齐据说过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要文告老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有破钞升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和劳动，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意识到这个家具是汽车，天然它照旧具备了好多电子破钞品的特质，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东谈主看汽车照旧不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不就义其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战，唯有准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会当年的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大本事亮点——DMH超等混动系统。他很是强调，该系统是上汽在混动本事畛域十余年的研发积存结晶。

上汽的混动本事修复实在是经验了有余的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就照旧开动在混动畛域发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个齐是层层的朝上、点点的积存，历经10多年才拿到今天的效果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH本事的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错竣事电机贬抑、发动机贬抑、混动变速箱贬抑、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错节俭70%的冗余组件，镌汰车内网罗负载和数据延长，运算速率也将提高50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘这个词营销体系的整合，最终的起点还所以劳动咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时刻有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整总贪图全齐是劳动于咱们的用户，提供更好更永久的劳动，咱们将不息加多网点，坚合手永久认识，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。