奥斯汀赛谈发扬分析

法拉利在奥斯汀好意思洲赛谈成为新标杆。排位赛中，若非拉塞尔激发黄旗，红牛RB20与维斯塔潘可能最快。正赛中，维斯塔潘因轮胎不休欠安落败，尤其是轮胎过热问题，可能与吊挂调校关联，这是墨西哥站需处分的问题。

红牛通过升级普及了赛车均衡，但仍不及以让维斯塔潘夺冠。奥斯汀赛谈变化使RB20明锐，在低温下最快，高温下疲软。轮胎过热和赛车转向过度、出弯牵引力不及，导致了恶性轮回。

红牛的弯谈调校计谋

往时，红牛偏好硬吊挂以适度底板高度，但好意思洲赛谈重铺沥青后，名义变平但更光滑，导致后轮出弯易打滑。相通问题也会出现时沥青粗造度低的罗德里格斯赛谈。

从空气能源学角度看，他们将在本周末收受落魄压力设立，但在空气能源学扫尾斥责的情况下，普及机械持地力至关进攻，这给车队带来挑战。

米尔顿凯恩斯车队可能逶迤防侧倾杆，舍弃底板高度一致性，以增强弯中抗侧向G力发扬，并减少前后轴的抗俯仰性能，以裁汰刹车距离和提进步弯牵引力。卓绝是针对慢弯和直角弯较多的第三计时段，这对圈速影响最大。因此，本周末红牛对前后轴均衡的调和将大于法拉利，关键是找到两条直谈和慢弯之间的最好均衡点。

红牛的墨西哥计谋逶迤

本周末轮胎不休依旧关键，红牛车队可能选拔与奥斯汀相悖的计谋，更堤防正赛长距离发扬。由于发车时垄断尾流容易超车，排位赛收获相对次要。瞻望他们将赛车吊挂调至转向不及，以减缓后轮磨损。但在墨西哥，挑战在于使前后轴同期达到最好情状，因为赛谈特色可能导致前轮未热、后轮过热。因此，车队需逶迤前后轴刚性，前部较硬、后部较软。

车队的调和与挑战

要在理思均衡上终了共鸣畸形艰难，各车队只可尽量逶迤至最好情状，调和在所未免车型回顾，这可能决定比赛赢输。红牛面对的挑战尤为严峻，至于车队本周末能否克服艰难，咱们翘首跂踵。